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　　从深化“多规合一”看，《规划》是全国国土空间规划纲要、京津冀协同发展规划纲要、京津冀国土空间规划的深化实施，体现了国土空间规划的基础作用，特别是强化了《规划》的战略性，在空间上实现了区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略等战略空间叠加效应。第二是强化了《规划》的协同性。三省市基于“统一底图、统一标准、统一规划、统一平台”来统筹各专项规划的空间需求，建立了跨区域的空间协同机制，开展规划的实施监督，比较全面的体现了“多规合一”的优势。三是强化了《规划》的实施性。本规划不仅有空间蓝图，也明确了重点任务，实施政策和保障机制，确保一张蓝图干到底，可以说是空间规划从“蓝图式”规划转向“治理型”规划的重要示范。

　　正因为如此，首都都市圈的空间范围和三个圈层的划定并不局限于通常所说的1小时通勤的范围，而是基于首都的特殊性和“四个中心”的强大带动力，创新性地构建了多层次、嵌套协同的“同心圆”空间划分模式。这其中，通勤圈综合考虑现状跨界通勤率以及综合交通1小时可达，覆盖常住人口高频流动的生活和工作联系区域，包括北京市全域和环京12个区县，面积大约2.7万平方公里。功能圈强调的是疏解提升，是首都都市圈发展的核心区域和规划实体范围，包括北京市、天津市、河北雄安新区以及廊坊市、保定市、张家口市的部分区县，面积大约是4.2万平方公里。产业协同圈是首都都市圈发展辐射的开放区域，强化分工和协作，辐射整个京津冀城市群。同时充分协调辽中南、山东半岛、中原等周边城市群及环渤海地区，高效联结长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游等国内主要城市群，深度融入国内国际双循环，提升全方位开放水平，构建面向全国乃至全球的多层次协同开放格局。这里面需要注意的是，这三个圈层在空间上不是简单的同心环的分布，而是嵌套的实心圆。什么意思呢？就是功能圈包含并大于通勤圈，产业协同圈在此基础上进一步拓展。谢谢。

　　谢元：我来回答这个问题，非常感谢这位记者的提问。作为首都都市圈的两个超大城市，应该说北京和天津的协同发展一直是大家关注的重点。近年来，京津跨城出行规模一直在稳步上升，2025年双城日均出行量达到了22.5万人次，京津同城变成了很多人的日常，双城之间的工作、学习、生活、消费场景的切换更加丝滑。在这次《规划》中，京津全域纳入了功能圈，天津市武清区纳入了通勤圈，两地人员交流、经济融合将会更加紧密。目前，京津、津兴、京滨、京沪四条高铁，京津塘等6条高速直通北京，交通“一卡通”覆盖全部地铁和公交。下一步，我们还将加快完善联通京津立体交通网，进一步提升城际铁路的运力，提质扩容改造天津南站、武清站，持续增交和定制快巴运力，提升京津主城之间交通的便捷度，加强通武廊、平蓟三兴等跨界地区交通联系，高质量谱写便捷高效的京津“双城记”。

　　“十五五”期间，北京市将结合《规划》实施，不断增强平原新城的综合承载力，主要有六方面的工作：一是我们将立足建设北京（京津冀）国际科技创新中心，持续推动超50个全国重点实验室建设，加速科技成果的转换落地。二是充分发挥北京新一代信息技术、医药健康、科技服务业等三个万亿级产业集群的带动作用，联动天津武清、河北廊坊、涿州、涞水等，不断提升区域产业集群发展能级。三是不断完善综合交通网络，做好跨界交通接驳。四是围绕京津冀美丽中国先行区建设，加快推动郊野公园环建设，打造更多山清水秀的绿色活力空间。五是不断满足民生需求，多建“好房子”，加快布局优质教育、医疗、养老、托育等公共服务资源。六是着力提升京津冀跨区域灾害风险应对韧性和跨区域生命线联通保障能力，协同加强洪涝等自然灾害风险应对。通过这些举措，将平原新城打造成投资兴业、就业创业、宜居生活的优选之地。谢谢。